AdBlue sistema labai jautriai reaguoja į šalčio poveikį bei teršalus, o delsti su jos remontu gali sukelti rimtų problemų. Šalto artimiausius 8–9 mėnesius neturėtume patirti, tačiau purvas jau tapo nuolatiniu transporto palydovu — pats laikas pasirūpinti, kad jis netaptų vilkikų savininkų ir vairuotojų galvos skausmu.

Dažniausiai teršalai patenka į sistemą iš aplinkos — pro AdBlue bako ventiliacinį angą. Visi bakai turi oro įleidimo angą, kad nebūtų vakuumo, trukdančio skysčio cirkuliacijai. Per ją patenka pašalinės dalelės — dažniausiai dulkės. Darbui karjeruose dirbant — smėlio dulkės; keliuose — organinės atliekos ar kelio dangos dalelės. Visa tai į sistemą patenka per alsuoklį kartu su oru.

Kitas svarbus elementas — AdBlue bako dangtelis bei apsauginė tinklelė pripylimo angos. Iš praktikos žinome, kad bakuose su netinkamai užsidarančiais arba pažeistais dangteliais būtinai reikalingas bakelio plovimas: dugną užteršia smėlis, dumblas, slidžios masės, lapai ir kiti nepageidaujami likučiai. Tinklelis prie pripylimo angos apsaugo nuo stambių šiukšlių — sumažina purvo patekimą iki 75 %.

Teršalus gali įnešti ir užpilant skystį degalinėse. Lietuvoje ar Vakarų Europoje tokių atvejų beveik nebūna, tačiau Rusijoje, Kazachstane ir kitose Rytų šalyse galima sutikti įvairių netikėtumų: AdBlue gali būti laikomas nešvariose talpose — kartu su nuosėdomis keliaujantis į bakus, arba „vietinis AdBlue“ gali skirtis savo cheminėmis savybėmis nuo vakarietiško.

Užterštas skystis vamzdeliais patenka į AdBlue moduliatorių (arba siurblį). Problema ta, jog užteršalų poveikis dažnai pasireiškia ne iš karto, o po dešimčių ar šimtų tūkstančių kilometrų. Papildoma filtracija galėtų padėti, tačiau, pavyzdžiui, iki 2013 m. Volvo vilkikuose filtras montuotas taip, kad valytų išeinantį skystį, o ne įeinantį. Gamyklos pasirinkimui tikriausiai buvo priežastys.

Svarbu žinoti: teršalai veikia skirtingai. Vieni užkemša sistemą; kiti, veikdami kaip abrazyvas, nusidrojina pompą — ji nebegali kurti slėgio ir tiekti skysčio. Cheminiai teršalai „suėda“ sandariklius — sistema tampa nesandari, skystis nebe teka arba ištekėja.

Ne retai pasitaiko atvejų, kai moduliatorius sugadinamas AdBlue kristalų. Skysčiui kontaktuojant su oru jis kristalizuojasi, gali užpildyti moduliatorių ir sugadinti jį bei kitus mazgus. Nors apie gedimą turėtų pranešti borto kompiuteris, profilaktikai — ypač po kelionių į Rytus — patartina atsukti AdBlue filtrą ir apžiūrėti jį. Jei matyti teršalai ar „purvo košė“, būtina valyti visą sistemą. Vietoje dalinio sprendimo netrukus gali reikėti ne tik pakeisti aptarnautas dalis, bet ir kitas, kurios turėjo kontaktą su nešvarumais arba veikė netinkamai dėl jų.