PrestaShop

Latest posts

Nika service

ГРЯЗЬ В СИСТЕМЕ ADBLUE

ГРЯЗЬ В СИСТЕМЕ ADBLUE

Мы уже писали о том, что система Adblue очень чувствительна к холоду и грязи, и затягивание ее ремонта может привести к серьезным проблемам. С холодами, по крайней мере, в ближайшее время.Мы уже писали о том, что система Adblue очень чувствительна к холоду и грязи, и затягивание ее ремонта может привести к серьезным проблемам. Нам не придется иметь дело с холодом, по крайней мере, в ближайшие 8-9 месяцев, а грязь уже становится постоянным спутником транспортных средств, поэтому пора сделать так, чтобы она не стала очередной головной болью для владельцев грузовиков и водителей. .

Очень часто загрязняющие вещества попадают в систему Adblue из окружающей среды – через сапун в баке Adblue. Все баки имеют специальное отверстие для воздуха, чтобы предотвратить создание вакуума, препятствующего циркуляции жидкости. Именно через него могут попасть посторонние вещества. Чаще всего это различная пыль. Если машина работает в карьерах, то это будет песчаная пыль, при работе на дорогах органические отходы или частицы с плохо обслуживаемых дорог могут попасть в бак без песка. Все это поглощается сапуном, пропускающим воздух в бак.

Также возможно загрязнить жидкость, заливая ее на заправочных станциях. Правда, в Литве или Западной Европе таких случаев не бывает, а вот в России, Казахстане и других восточных странах можно ожидать всевозможных неожиданностей. Все дело в том, что здесь Adblue может храниться в грязных емкостях, откуда вместе с осадком попадает в цистерны или, что еще хуже, так называемая местная Adblue может существенно отличаться по своим химическим свойствам от западной.

Загрязненная жидкость из бака по трубкам поступает к модулятору Adblue, который иногда называют просто насосом. Проблема усугубляется тем, что последствия загрязнения проявляются не сразу, а через несколько десятков или сотен тысяч километров. Дополнительная фильтрация могла бы защитить от проблемы, но, скажем, до 2013 года. В тракторах Вольво фильтр установлен таким образом, что очищает не поступающую, а выходящую жидкость. С другой стороны, вполне вероятно, что у производителя, выбравшего такую ​​схему, были свои причины.

Необходимо знать, что действие загрязняющих веществ также различно. Некоторые могут засорить систему, иначе грязь, действуя как абразив, «подрезает» насос до такой степени, что он уже не создает давления и не может больше подавать жидкость. Химические загрязнения «разъедают» уплотнения, в результате чего система становится негерметичной, и жидкость либо перестает течь, либо выливается в окружающую среду.

Модуляторы Adblue нередко повреждаются кристаллами Adblue. При контакте жидкости с воздухом она кристаллизуется и может заполнить модулятор, тем самым повредив его и другие узлы. Бортовой компьютер должен сообщать о выходе из строя системы Adblue, но в качестве профилактики, особенно после поездок на Восток, желательно открутить фильтр Adblue и осмотреть его. Если видны загрязнения или даже грязевая каша, систему необходимо очистить. Если этого не сделать, а устранить только часть проблемы, то в скором времени автомобиль, возможно, придется ремонтировать и заменять не только замененные детали, но и другие детали, соприкасавшиеся с грязью или вышедшие из строя из-за этого.

не приходится сталкиваться месяцами, а сейчас грязь становится постоянным спутником транспортных средств, так что самое время позаботиться о том, чтобы она не стала очередной головной болью владельцев и водителей эвакуаторов.

Очень часто загрязняющие вещества попадают в систему Adblue из окружающей среды – через сапун в баке Adblue. Все баки имеют специальное отверстие для воздуха, чтобы предотвратить создание вакуума, препятствующего циркуляции жидкости. Именно через него могут попасть посторонние вещества. Чаще всего это различная пыль. Если машина работает в карьерах, то это будет песчаная пыль, при работе на дорогах органические отходы или частицы с плохо обслуживаемых дорог могут попасть в бак без песка. Все это поглощается сапуном, пропускающим воздух в бак.

Еще немаловажный момент это крышка бачка adblue и защитная сетка в отверстии бачка для доливки жидкости. В ходе многолетнего опыта работы по ремонту систем AdBlue мы заметили, что промывка бака неизбежна в баках с негерметичной или поврежденной крышкой бака. Мы смыли со дна резервуара песок, грязь, скользкую массу, листья и другие неизвестные нам вещества. Сетчатый фильтр в заливном отверстии бака защищает от более крупного мусора. Это защита от грязи, которая предотвращает попадание 75 процентов всей грязи в бак AdBlue.

Также возможно загрязнить жидкость, заливая ее на заправочных станциях. Правда, в Литве или Западной Европе таких случаев не бывает, а вот в России, Казахстане и других восточных странах можно ожидать всевозможных неожиданностей. Все дело в том, что здесь Adblue может храниться в грязных емкостях, откуда вместе с осадком попадает в цистерны или, что еще хуже, так называемая местная Adblue может существенно отличаться по своим химическим свойствам от западной.

Загрязненная жидкость из бака по трубкам поступает к модулятору Adblue, который иногда называют просто насосом. Проблема усугубляется тем, что последствия загрязнения проявляются не сразу, а через несколько десятков или сотен тысяч километров. Дополнительная фильтрация могла бы защитить от проблемы, но, скажем, до 2013 года. В грузовиках Volvo установлен фильтр

Обслуживаем

Back to the news