AdBlue чрезвычайно чувствительна к морозам и загрязнениям, и что промедление с её ремонтом может привести к серьёзным проблемам. Холод, надеемся, ближайшие 8–9 месяцев не потревожит, но грязь уже стала постоянным спутником транспортных средств, поэтому настало время позаботиться о том, чтобы она не превратилась в головную боль для владельцев и водителей тягачей.

Зачастую загрязнения попадают в систему AdBlue извне — через вентиляционное отверстие бака. Все баки имеют специальный клапан или отверстие для воздуха, предотвращающее вакуум, который мешает циркуляции жидкости. Именно через него в бак могут проникать посторонние частицы — чаще всего пыль. В карьерах это песчаные частицы, на дорогах – органические остатки или частицы разрушенного дорожного покрытия. Всё это засасывается воздухом через дыхательный клапан.

Также важны пробка бака и защитная сетка на заливном отверстии. По нашему опыту, в баках с неплотно закрывающимися или повреждёнными крышками необходима очистка: из дна удаляются песок, ил, скользкая масса, листья и другие нежелательные материалы. Сетка на заливе защищает от крупных загрязнений — она снижает попадание грязи до 75 %.

Также загрязнение может произойти при заправке на АЗС. В странах Востока (Россия, Казахстан и др.) возможны сюрпризы: AdBlue может храниться в грязных ёмкостях и попадать в бак с осадком, или «местный» AdBlue может существенно отличаться по химическому составу от европейского.

Загрязнённая жидкость через трубопроводы поступает в модулятор AdBlue (иногда просто помпа). Особенно опасно то, что эффект от загрязнений часто проявляется не сразу, а через десятки или сотни тысяч километров. Дополнительная фильтрация могла бы защитить от этого, но, например, до 2013 года в грузовиках Volvo фильтр установлен таким образом, что очищает не входящую, а выходящую жидкость. Вероятно, у производителя были на это свои причины.

Важно знать: загрязнения действуют по-разному. Некоторые могут забить систему; другие абразивно изнашивают помпу до такой степени, что она перестаёт создавать давление и подавать жидкость. Химические загрязнения разъедают уплотнители — система становится негерметичной, жидкость либо перестаёт течь, либо вытекает наружу.

Нередко встречаются модуляторы, повреждённые кристаллами AdBlue. Когда жидкость контактирует с воздухом, она кристаллизуется и может заполнить модулятор, повреждая его и другие элементы. Бортовой компьютер должен предупреждать о неисправности системы, но профилактически—особенно после поездок на Восток—рекомендуется открутить фильтр AdBlue и осмотреть его. Если видны загрязнения или грязевая жижа—систему необходимо прочистить целиком. Если устранить только часть проблемы, вскоре может потребоваться ремонт и замена не только устранённых, но и других компонентов, контактировавших с грязью или повреждённых из‑за неё.